Chiều 22.2, một đội ngũ chuyên gia của Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM đã xuống đường bắt đầu chiến dịch "săn lùng" hố tử thần với thiết bị hiện đại Georadar.

     Chiến dịch tầm soát hố tử thần bằng thiết bị dò tìm Georadar được bắt đầu tại một điểm nghi ngờ có hàm ếch bên dưới, nằm ở ngã ba Mạc Đỉnh Chi - Nguyễn Du (Q.1, TP.HCM). 

     Bốn chuyên gia của Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 (Sở GTVT TP.HCM) đã đẩy chiếc máy Georadar quanh khu vực nghi ngờ sụp lún để thu sóng.

Các chuyên gia đang xem sóng thu được hiển thị trên màn hình máy tính - Ảnh: Trí Quang

     "Máy dò tìm sẽ phát sóng xuống phía dưới và nhận sóng dội ngược trở lại rồi lưu vào ổ nhớ. Sau đó, chúng tôi sẽ dùng máy tính đọc lại sóng đã thu được để phân tích hình ảnh bên dưới chỗ có nghi ngờ sụp lún", ông Lương Văn Bằng, chuyên viên trong nhóm dò tìm hố tử thần cho biết.

     Sau khi hoàn tất điểm nghi sụp lún đầu tiên, nhóm chuyên gia trên còn cho máy dò tìm tại một khu vực khác trên góc đường gần ngã tư Nguyễn Du - Pasteur (Q.1). 

Một đoạn nghi sụp lún trên đường Nguyễn Du (Q.1, TP.HCM) - Ảnh: Trí Quang

     Được biết, sau khi khảo sát xong bước sơ bộ, các chuyên gia sẽ cho đào các điểm nghi ngờ sụp lún nói trên để xem có hố tử thần hay không.  

     Đội chuyên gia này sẽ tiếp tục dò tìm hố tử thần vào ngày mai 23.2. 

Ngày 22.2 là ngày đầu tiên nhóm chuyên gia của Sở GTVT sử dụng máy dò tìm mới Georadar - Ảnh: Trí Quang

     Georadar là loại máy dò tìm hố tử thần hoàn toàn mới do Ý sản xuất với nhiều tính năng thông minh, vừa được Sở GTVT TP.HCM mua về với giá 4,4 tỉ đồng (2 máy).

     Theo đó, máy Georadar thuộc dòng thiết bị GPR (Ground Penetrating Radar) sử dụng phương pháp radar xuyên đất, được cho là hiệu quả trong công tác dò tìm và lập bản đồ công trình ngầm, đặc biệt là hố tử thần.

Máy Georadar do Ý sản xuất, được cho là có nhiều tính năng thông minh - Ảnh: Trí Quang

     "Chúng tôi đã sử dụng thử nghiệm một loại thiết bị thuộc công nghệ GPR hồi tháng 2.2011 để dò tìm hố tử thần ở 70 vị trí khả nghi. Và kết quả cho thấy cả 70 vị trí này đúng là đều có hàm ếch bên dưới. Riêng thiết bị Georadar lần này có công nghệ hiện đại hơn loại máy đã thử nghiệm", ông Nguyễn Vĩnh Ninh, Phó giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 1, cho biết.

     Không chỉ có khả năng lập bản đồ và dò tìm các công trình ngầm, máy Georadar còn kiểm tra được chất lượng kết cấu các công trình xây dựng, nền đường thường và nền đường sắt.

Ngày 23.2, nhóm chuyên gia sẽ tiếp tục khảo sát trên một số tuyến đường khác - Ảnh: Trí Quang

     Thậm chí, Georadar cũng có thể ứng dụng trong công tác khảo cổ, tìm kiếm cổ vật...

     Theo ông Ninh, để máy dò tìm Georadar phát huy hiệu quả cao nhất thì trước hết cần phải làm tốt công tác tuần tra khảo sát các điểm khả nghi sụt lún.

Nguồn: http://www.thanhnien.com.vn