|
|
|
|
 |
thay đổi lần thứ 16 Cập nhật nội dung tại đây Cập nhật nội dung tại đây Cập nhật nội dung tại đây...
|
|
|
Du lịch nghỉ mát Phú Quốc năm 2016
|
|
|
|
Ngày 21 tháng 04 năm 2015, tại văn phòng Trung tâm Văn phòng Trung Tâm đăng kiểm 50.03S - Địa chỉ: 79 Quốc Lộ 13 - Phường Hiệp Bình Chánh - Quận Thủ Đức. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Việt Bách và Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 50.03S đã ký kết hợp đồng giao nhận thầu thi công xây dựng công trình: Sửa chữa văn phòng Trung tâm đăng kiểm 50.03S- Phường Hiệp Bình Chánh, Quận Thủ Đức, Tp.HCM.
|
|
|
|
Ngày 8 tháng 4 năm 2015, tại văn phòng Công ty Cổ phần Vạn Phát Hưng - Địa chỉ: 89 Hoàng Quốc Việt, phường Phú Thuận, Quận 7, Tp.HCM. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Việt Bách và Công ty Cổ phần Vạn Phát Hưng đã Tp. HCM.
|
|
|
Ngày 21 tháng 12 năm 2011, tại văn phòng Trung tâm Quản Lý và Điều hành Vận tải Hành khách Công cộng TP.HCM - Địa chỉ 102 Ký Con, phường Nguyễn Thái Bình, quận 1. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Việt Bách và Trung tâm Quản Lý và Điều hành Vận tải Hành khách Công cộng TP.HCM đã ký kết hợp đồng giao nhận thầu thi công xây dựng công trình: Nhà ga hành khách xe buýt Sài Gòn - Công viên 23/9, quận 1, Tp.HCM. Dự án đã được Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM phê duyệt tại Quyết định số 280/QĐ-SGTVT ngày 26/01/2011.
|
|
|
|
|
|
Ngày 28/9/2021, Công ty Việt Bách cúng khởi công và bắt đầu triển khai công trình: Sửa chữa, cải thiện mặt đường và thoát nước tuyến đường tỉnh ĐT.967, huyện An Minh, tỉnh Kiên Giang Cập nhật nội dung tại đây Cập nhật nội dung tại đây Cập nhật nội dung tại đây...
|
|
|
Ngày 09/08/2021, Cty CP tư vấn Đầu tư và Xây dựng Việt Bách đã phối hợp cùng Sở GTVT Tỉnh Kiên Giang và đơn vị giám sát, tiến hành tổ chức nghiệm thu đưa vào sử dụng sau gần 3 tháng tổ chức triển khai thi công, vượt tiến độ so với hợp đồng đã ký kết Cập nhật nội dung tại đây Cập nhật nội dung tại đây Cập nhật nội dung tại đây...
|
|
|
UBND TP.HCM vừa thống nhất chủ trương chọn phương án nhận lại dự án BOT (đầu tư - kinh doanh - chuyển giao) cầu Phú Mỹ - do Công ty cổ phần BOT Cầu Phú Mỹ làm chủ đầu tư - trước thời hạn, thay vì chủ đầu tư thực hiện quyền thu phí như hợp đồng ký kết ban đầu. Kết luận này được xem là quyết định số phận của dự án BOT cầu Phú Mỹ sau nhiều lần bàn tính phương án tháo gỡ khó khăn kể từ khi cầu được khánh thành ngày 2-9-2009. Cầu Phú Mỹ bắc qua sông Sài Gòn nối liền Q.2 và Q.7, dài 2,4km, rộng 27,5m với sáu làn xe. Vào thời điểm tháng 7-2010, do chủ đầu tư gặp khó khăn về tài chính, lãnh đạo UBND TP đã đồng ý cho chủ đầu tư tạm ứng ngân sách 120 tỉ đồng để...
|
|
|
Sáng 21.2, ban Kinh tế ngân sách HĐND TP.HCM đã giám sát tiến độ thựchiện dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và dự án nút giao thông hoàn chỉnh tại vị trí cổng chính của trường đại học Quốc gia TP.HCM (nút giao thông trạm 2). Bà Nguyễn Mai Bảo Trâm, giám đốc đầu tư kinh doanh công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) chủ đầu tư dự án mở rộng xa lộ Hà Nội cho biết nhà thầu chỉ thi công cầm chừng đoạn từ ngã tư Thủ Đức đến trạm 2, đoạn từ trạm 2 đến Tân Vạn chưa biết khi nào thi công vì địa phương chưa bàn giao mặt bằng.
|
|
|
|
|
|
|
Xây dựng công trình ngầm đô thị là một thách thức lớn về mặt kỹ thuật và kinh tế của một đất nước đang phát triển như nước ta. Vấn đề là ở chỗ lựa chọn hướng nghiên cứu theo thứ tự ưu tiên các loại hình công trình ngầm phù hợp với nhu cầu phát triển của đô thị theo từng giai đoạn và phù hợp với điều kiện kỹ thuật, kinh tế của đất nước. Công trình ngầm đô thị có nhiều loại hình khác nhau với những công năng khác nhau và có ý nghĩa kinh tế - xã hội khác nhau. Loại hình công trình đa dạng và phức tạp với nhiều công năng khác nhau.
|
|
|
Lún nền đường đầu cầu là hiện tượng khá phổ biến không những ở Việt Nam mà ngay cả các nước phát triển trên thế giới như Nhật Bản, Trung Quốc, CHLB Đức và Cộng hòa Pháp đã có những nghiên cứu, tổng kết tìm nguyên nhân và đưa ra các giải pháp khắc phục hiệu quả.
|
|
|
Trong một vài thập kỉ gần đây, tại nhiều khu du lịch cũng như nhiều thành phố trên thế giới, việc xây dựng những cây cầu đa chức năng nhưng chỉ cho người đi bộ, xe đạp, xe ngựa, xe xích lô… đi qua, thường được gọi là cầu đi bộ, với những yêu cầu rất cao về thẩm mỹ và kiến trúc cảnh quan, ngày càng được chú trọng.
|
|