Trong một vài thập kỉ gần đây, tại nhiều  khu du lịch cũng như nhiều thành phố trên thế giới, việc xây dựng những cây cầu đa chức năng nhưng chỉ cho người đi bộ, xe đạp, xe ngựa, xe xích lô… đi qua, thường được gọi là cầu đi bộ, với những yêu cầu rất cao về  thẩm mỹ và kiến trúc cảnh quan, ngày càng được chú trọng.

     Tin từ Sở GTVT Tp Hồ Chí Minh, Tp đang kiến nghị với Bộ Kế hoạch - Đầu tư, Bộ Tài chính đưa dự án xây dựng tuyến BRT trên đại lộ Võ Văn Kiệt vào danh mục các công trình, dự án vay vốn ODA của Ngân hàng Thế giới trong tài khóa 2012-2014. BRT là một loại hình vận tải hành khách công cộng khối lượng trung bình với nhiều toa xe được kết nối với nhau tương tự xe lửa

     Xây dựng công trình ngầm đô thị là một thách thức lớn về mặt kỹ thuật và kinh tế của một đất nước đang phát triển như nước ta. Vấn đề là ở chỗ lựa chọn hướng nghiên cứu theo thứ tự ưu tiên các loại hình công trình ngầm phù hợp với nhu cầu phát triển của đô thị theo từng giai đoạn và phù hợp với điều kiện kỹ thuật, kinh tế của đất nước. Công trình ngầm đô thị có nhiều loại hình khác nhau với những công năng khác nhau và có ý nghĩa kinh tế - xã hội khác nhau. Loại hình công trình đa dạng và phức tạp với nhiều công năng khác nhau.

     Chiều 22.2, một đội ngũ chuyên gia của Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM đã xuống đường bắt đầu chiến dịch "săn lùng" hố tử thần với thiết bị hiện đại Georadar.

     Chiến dịch tầm soát hố tử thần bằng thiết bị dò tìm Georadar được bắt đầu tại một điểm nghi ngờ có hàm ếch bên dưới, nằm ở ngã ba Mạc Đỉnh Chi - Nguyễn Du (Q.1, TP.HCM).

     Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh nghiêng về phương án 3 trong các phương án vị trí do Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh gọi tắt là CII, đưa ra.

     Vị trí dự kiến đặt trạm thu phí cầu Bình Triệu 1 được Sở GTVT “kết” chính là tại đầu cầu Bình Triệu 1 về phía quận Thủ Đức. Theo Phó Giám đốc Sở GTVT Lê Toàn, vị trí này thỏa đáng nhất về mặt giao thông khi việc thu phí sẽ không làm ảnh hưởng đến tình hình giao thông hiện hữu tại khu vực.

     UBND TP.HCM vừa thống nhất chủ trương chọn phương án nhận lại dự án BOT (đầu tư - kinh doanh - chuyển giao) cầu Phú Mỹ - do Công ty cổ phần BOT Cầu Phú Mỹ làm chủ đầu tư - trước thời hạn, thay vì chủ đầu tư thực hiện quyền thu phí như hợp đồng ký kết ban đầu. Kết luận này được xem là quyết định số phận của dự án BOT cầu Phú Mỹ sau nhiều lần bàn tính phương án tháo gỡ khó khăn kể từ khi cầu được khánh thành ngày 2-9-2009. Cầu Phú Mỹ bắc qua sông Sài Gòn nối liền Q.2 và Q.7, dài 2,4km, rộng 27,5m với sáu làn xe. Vào thời điểm tháng 7-2010, do chủ đầu tư gặp khó khăn về tài chính, lãnh đạo UBND TP đã đồng ý cho chủ đầu tư tạm ứng ngân sách 120 tỉ đồng để...

Thủ tướng Chính phủ vừa cho phép triển khai ngay Dự án đầu tư xây dựng cầu Năm Căn thuộc Dự án đường Hồ Chí Minh, đảm bảo hoàn thành trước năm 2015 theo tiến độ đường Hồ Chí Minh để thông tuyến từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (tỉnh Cà Mau) 2 làn xe. Thủ tướng Chính phủ đồng ý UBND tỉnh Cà Mau ứng vốn để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án theo tiến độ. Bên cạnh đó, Thủ tướng Chính phủ cũng đồng ý bổ sung dự án vào danh mục trái phiếu giai đoạn 2012 - 2015; giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư thực hiện theo quy định và bố trí vốn cho dự án, hoàn lại cho tỉnh Cà Mau theo quy định. Trước mắt bố trí...